In den meisten Fällen werden Felgen nach einer bereits reparierten Beschädigung wieder neu lackiert – oder aber auch einfach, weil der Kunde eine andere Farbe wünscht.

Mit diesem Verfahren sind alle nur vorstellbaren Farben realisierbar.

Unter Keramikpolieren – auch Hochglanzverdichten oder Gleitschleifen genannt – versteht man folgendes Verfahren:

Die Felge wird zuerst entlackt, in eine Lösung mit keramischen Schleifkörpern getaucht und der Behälter dann durch Vibration in Bewegung versetzt. Die Schleifkörper tragen dabei minimal das Material des Rads ab. Das Werkstück wird in mehreren Schritten mit unterschiedlichen Chips über viele Stunden (manchmal auch Tage) poliert und gleichzeitig das Material an der Oberfläche geglättet und verdichtet. Die Felge wird so gehärtet und dadurch robuster gemacht. Gleichzeitig wird die Optik des Rades durch die schimmernde und spiegelnde Wirkung des Polierens deutlich aufgewertet.

Fährt man über ein Hindernis oder durch ein Schlagloch, kann die Felge davon Schaden nehmen und verformt sich. Denn die Felge hat dadurch einen Höhen- und oder Seitenschlag bekommen.

Mittels Rundlaufreparatur kann dieser Schaden behoben werden. Dabei wird die Felge auf einer Maschine montiert und durch viele kleine Gegenbewegungen wieder in die ursprüngliche Form gebracht.

Mittels Sandstrahlen bzw. chemischem Entlacken wird der alte Lack entweder durch ein Tauchverfahren chemisch entlackt oder durch Bestrahlen mit Schleifmittel entfernt, um danach neu lackiert oder pulverbeschichtet zu werden.

• Radbefestigungsteile
• TÜV-Gutachten
• Nabenkappen
• Radabdeckungen (oft für Typisierung erforderlich)

In den meisten Fällen werden Felgen nach einer bereits reparierten Beschädigung wieder neu lackiert – oder aber auch einfach, weil der Kunde eine andere Farbe wünscht.

Mit diesem Verfahren sind alle nur vorstellbaren Farben realisierbar.

Unter Keramikpolieren – auch Hochglanzverdichten oder Gleitschleifen genannt – versteht man folgendes Verfahren:

Die Felge wird zuerst entlackt, in eine Lösung mit keramischen Schleifkörpern getaucht…

Fährt man über ein Hindernis oder durch ein Schlagloch, kann die Felge davon Schaden nehmen und verformt sich. Denn die Felge hat dadurch einen Höhen- und oder Seitenschlag bekommen.

Mittels Rundlaufreparatur kann dieser Schaden behoben werden. Dabei wird die Felge auf einer Maschine montiert und durch viele kleine Gegenbewegungen wieder in die ursprüngliche Form gebracht.

Mittels Sandstrahlen bzw. chemischem Entlacken wird der alte Lack entweder durch ein Tauchverfahren chemisch entlackt oder durch Bestrahlen mit Schleifmittel entfernt, um danach neu lackiert oder pulverbeschichtet zu werden.

Radbefestigungsteile

TÜV-Gutachten

Nabenkappen

Radabdeckungen
(oft für Typisierung erforderlich)

uvm.